Havalı el aletleri, otomotiv servisinde basınçlı hava hattına bağlanarak çalışan ve vardiya boyunca tezgah işinin çoğunu üstlenen havalı el aleti grubudur. Lastik işinden kaporta işine, yüzey hazırlığından cam fitil uygulamasına…
Havalı el aletleri, otomotiv servisinde basınçlı hava hattına bağlanarak çalışan ve vardiya boyunca tezgah işinin çoğunu üstlenen havalı el aleti grubudur. Lastik işinden kaporta işine, yüzey hazırlığından cam fitil uygulamasına ve teslim öncesi temizliğe kadar her aşamada farklı bir havalı el aleti devreye girer. Otomotiv servisi bu gruba yönelir, çünkü basınçlı hava aynı kaporta işini elle yapmaya göre kısa sürede bitirir. GAV Teknik, otomotiv servisi tarafındaki havalı el aletleri talebini Ataşehir merkezinden izler.
Servis günü otomotiv servisinde araç kabulüyle başlar ve teslim öncesi tork kontrolüyle biter. Bu akışta lastik işi, kaporta tezgahı, yüzey hazırlığı, yapıştırıcı uygulaması ve basınçlı hava ile temizlik birbirini takip eder. Her tezgah adımında başka bir havalı el aleti devreye girdiği için basınçlı hava hattı vardiya boyunca yük altında kalır. Servis kanalı çevresindeki geçişlerde havalı el aletleri değişimi, vardiya ritmini belirleyen asıl unsurdur.
| Servis İşlemi | Devreye Giren Havalı El Aleti | Kazanılan Süre Alanı |
| Lastik ve tekerlek değişimi | Havalı tel fırça | Poyra gövdesi elle kazınmadan temizlenir |
| Kaporta panelinde kesim | Havalı yankeski | Kesim tek geçişte biter, kenar düzeltmesi kalkar |
| Boya öncesi yüzey hazırlığı | Orbital zımpara | Macun düzeltmesi ve ara zımpara kısalır |
| Cam ve fitil yapıştırma | Sosis ve silikon tabancası | Cam çevresindeki tur tek seferde tamamlanır |
| Servis kanalında son temizlik | Basınçlı hava tabancası | Ara boşluklarda ikinci geçiş gerekmez |
Lastik işi, otomotiv servisinde en sık tekrarlanan iş kalemidir ve baştan sona basınçlı hava ile yürür. Araç servis kanalına alındıktan sonra tekerlek bağlantıları havalı el aleti ile çözülür ve lastik yere indirilir. Poyra yüzeyinde biriken pas ve tortu havalı tel fırça ile alınır. Bu yüzey hazırlığı atlandığında jant poyra gövdesine tam oturmaz ve balans sonrası titreşim şikayeti otomotiv servisine geri döner.
Sezonluk lastik yoğunluğunda aynı lastik işi vardiya içinde onlarca kez tekrarlanır. Otomotiv servisi, bu tempoyu kaldıracak havalı el aletleri grubunu tek elden kurduğunda servis kanalı üzerindeki duruş süresi azalır. SUMAKE markası 2023 yılında ürün yelpazesine eklenmiş ve otomotiv servisi tarafındaki havalı el aletleri seçeneklerini genişletmiştir. Ağır vasıta ve lastik servislerinde bu genişlik, farklı bağlantı ölçülerine tek tezgahtan cevap verir.
Kaporta işi tezgahta kesim ve yüzey hazırlığı olmak üzere ikiye ayrılır. Hasarlı kaporta panelleri havalı yankeski ile kesim hattına yakın ilerleyerek gövdeden ayrılır. Havalı yankeski kenarı ezmeden çalıştığı için kesim sonrası düzeltme payı küçülür. Basınçlı hava ile yürüyen kesimde ısı düşük kaldığından galvaniz kaplama bozulmaz ve korozyon riski artmaz.
Kesim biten yüzey orbital zımpara ile açılır ve astar öncesi yüzey hazırlığı tamamlanır. Orbital zımpara dairesel iz bırakmadığı için boya kuruduktan sonra yüzeyde halka izi görülmez. Macun uygulamasından sonra kademeli zımpara kağıdıyla aynı orbital zımpara gövdesi kullanılır. Geçiş bölgeleri belirgin kalmadığında astar eşit kalınlıkta oturur ve kaporta işi tek vardiyada biter.
Cam ve fitil işlerinde havalı el aletleri arasından sosis ve silikon tabancası öne çıkar. Ön cam değişiminde poliüretan yapıştırıcı kesintisiz bir tırtıl halinde uygulanır. Basıncını basınçlı hava hattından alan sosis ve silikon tabancası bu sürekliliği elle güç harcamadan sağlar. Bu nedenle cam çevresindeki tur tek seferde tamamlanır.
Aynı sosis ve silikon tabancası kapı altı, bagaj havuzu ve dikiş yeri sızdırmazlık işlerinde de kullanılır. Malzeme kartuşu değiştiğinde tabanca gövdesi aynı kalır, böylece kaporta tezgahında tek havalı el aleti ile birden fazla iş kalemi karşılanır. Yeniden uygulama gerekmediği için aracın servis kanalında beklediği süre kısalır.
Teslim öncesi temizlik, otomotiv servisinde işin görünen kalitesini doğrudan belirler. Havalı tel fırça, motor gövdesindeki oksit ve tortu birikimlerini bağlantı uçlarında nokta nokta açar. Ardından basınçlı hava ile kaporta panellerinin boşluklarındaki zımpara tozu dışarı atılır. Tork kontrolü sonrası bağlantı noktaları gözle taranır ve gevşek parça araçta bırakılmaz. Motor gövdesi çevresindeki temizlik, sonraki bakımda bağlantıların rahat açılmasını da kolaylaştırır.
Havalı el aletleri paylaşımı, tek bir gövdenin iki bölüm arasında sürekli dolaşmasını engelleyecek şekilde planlanır. Kaporta işi ve mekanik bölümü farklı iş kalemleri yürüttüğü için ayrı havalı el aleti seti tutmak bekleme süresini keser. Ortak kullanılan havalı el aletleri, servis kanalının orta bölümündeki tezgahta sabit bir noktada toplanır. Böylece arama süresi kalkar ve her vardiya ritmini korur.
Otomotiv servisi büyüdükçe ikinci bir basınçlı hava çıkışı açmak, aynı basınçlı hava hattındaki sıra beklemeyi bitirir. Havalı yankeski, havalı tel fırça ve orbital zımpara gövdelerinin hangi tezgahta kaldığı takip listesiyle izlenir. GAV Teknik merkezi Ataşehir, İstanbul adresindedir ve otomotiv servisi odaklı havalı el aletleri gruplarını bu merkezden yönetir.
Otomotiv servisinde havalı el aletleri grubu, iş kalemleriyle birebir eşleşecek biçimde kurulur. Lastik işi, kaporta tezgahı, cam uygulaması ve teslim temizliği ayrı ayrı düşünülür. Havalı yankeski, havalı tel fırça, sosis ve silikon tabancası ile orbital zımpara bu dört başlığı karşılar. Grup tamamlandığında servis kanalı, yüzey hazırlığından tork kontrolüne kadar günlük işini kendi içinde bitirir.
Servis atölyelerinde kullanılan grup şu sayfadan incelenebilir: https://www.gavteknik.com/havali-el-aletleri-c-14
Havalı el aletleri otomotiv servisinde vardiya gününün tamamına yayılır. Lastik işinde bağlantıların ayrılmasında, kaporta tezgahında sac kesiminde, boya öncesi yüzey hazırlığında ve cam yapıştırma uygulamasında görev alır. Teslim öncesi temizlikte de basınçlı hava ile kullanılır. Aynı basınçlı hava hattı üzerinden çalıştıkları için servis kanalında bölümler arası geçiş kolaydır.
Havalı yankeski kaporta panelini keserken kenarı ezmeden ilerler ve kesim hattını takip etmeyi kolaylaştırır. Basınçlı hava hattı ile çalıştığı için ısı düşük kalır ve sacın galvaniz kaplaması bozulmaz. Bu da korozyon riskini azaltır. Panel gövdesi düzgün kaldığından macun aşamasında ek düzeltme çıkmaz ve kaporta tezgahındaki vardiya temposu korunur.
Orbital zımpara yüzeyi dairesel iz bırakmadan açar ve boya öncesi yüzey hazırlığını tamamlar. Macun sonrası kademeli kağıt kullanıldığında geçiş bölgeleri belirgin kalmaz. Astar bu düzgün yüzeye kaporta tezgahında eşit kalınlıkta oturur. Boya kuruduktan sonra halka izi görülmediği için ikinci orbital zımpara turu gerekmez ve kaporta işi tek turda biter.
Sosis ve silikon tabancası ön cam değişiminde poliüretan yapıştırıcının kesintisiz uygulanmasını sağlar. Kapı altı, bagaj havuzu ve dikiş yeri sızdırmazlık işlerinde de aynı havalı el aleti gövdesi kullanılır. Basıncını basınçlı hava hattından aldığı için uygulayıcı elle güç harcamaz. Tırtıl kalınlığı sabit kaldığından yapıştırıcı israfı azalır ve cam çevresi tek geçişte tamamlanır.
Yorum Yap